Remont usteckiego portu

[Mirek]

[celestyn]

Artykuł już tygodniowy, ale przytaczam bo dość istotny.
http://www.gp24.pl/wiadomosci/ustka/art ... ,id,t.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Nie ma kasy i nie ma widoków, że kasa będzie. Tak więc małe szanse na realizację fantazji o wielkim porcie.
I świeża wiadomość, o zmianie dyrektora Urzędu Morskiego w Słupsku.
http://www.dziennikbaltycki.pl/wiadomos ... k,9441726/" onclick="window.open(this.href);return false;
Może wreszcie choć w jakiejś części skończy się pchanie kasy wyłącznie w kierunku Darłowa, a ustecki port doczeka się remontu z prawdziwego zdarzenia.

[maj]

O planach realizacji pomysłu rozbudowy pisałem już dawno, że nie jest to temat do realizacji dla naszego pokolenia a może nawet w tym półwieczu.

Nowy Dyrektor UMor? Plus, że spoza obszaru działania słupskiego U.Morskiego. Może będzie miał szerszą perspektywę niż macierzysty port(y) dotychczasowego Dyrektora. Ale od zawsze funkcja Dyrektora UMor to funkcja z nadania czysto politycznego (dobrze, że chociaż z branży, a nie np. posłanka Szczypińska ). Tutaj wszystko będzie zależeć od dobrych - zupełnie niepolitycznych a merytorycznych - relacji pomiędzy PiS-owskim Dyrektorem a PO-PSL-owskim Powiatem, usteckim i słupskim Ratuszem, etc.

[Topilzin]

[elveez]

O planach realizacji pomysłu rozbudowy pisałem już dawno, że nie jest to temat do realizacji dla naszego pokolenia a może nawet w tym półwieczu.

Nowy Dyrektor UMor? Plus, że spoza obszaru działania słupskiego U.Morskiego. Może będzie miał szerszą perspektywę niż macierzysty port(y) dotychczasowego Dyrektora. Ale od zawsze funkcja Dyrektora UMor to funkcja z nadania czysto politycznego (dobrze, że chociaż z branży, a nie np. posłanka Szczypińska ). Tutaj wszystko będzie zależeć od dobrych - zupełnie niepolitycznych a merytorycznych - relacji pomiędzy PiS-owskim Dyrektorem a PO-PSL-owskim Powiatem, usteckim i słupskim Ratuszem, etc.

MAJrzyciel

[elveez]

Wczoraj spacerkiem połaziłem chwilkę wokół nowego portu jachtowego. Polbruk się pozapadał, miejscami jest położony nierówno można się potknąć. Czy Port miał odbiór ?
Dla kogo pali się czerwone światło na szlabanie od kładki ?

[celestyn]

Premier Morawiecki właśnie na spotkaniu z mieszkańcami Gdańska, przy okazji wymieniania planów inwestycyjnych dotyczących gospodarki morskiej i ogólnie Pomorza, na całą Polskę w telewizji powiedział, że rząd przeznacza 180 milionów złotych na rozbudowę portu w Ustce.

[celestyn]

Potwierdzenie http://www.gp24.pl/wiadomosci/ustka/a/w ... ,13194486/
Chodzi nawet o prawie 190 mln złotych.

[maj]

Wszystko świetnie jest tylko jedno ale... Pisałem już o tym wcześniej - brak cywilizowanej infrastruktury portowej i drogowej powoduje, że port, pomimo swojej rozbudowy, póki co nadal nie będzie miał większego znaczenia handlowego dla regionu.
Zbudowane zostaną nowe nabrzeża - czyli coś jakby nowe miejsca parkingowe dla kutrów, które z roku na rok mają coraz mniej ryby do odłowienia, ale raczej nie spodziewamy się nagłego skierowania do naszego portu większego ruchu towarowego... bo dla kogo? Ani w regionie przemysłu takiego dużego nie ma, ani na nabrzeżach nie powstanie żadna suwnica do przeładunku kontenerów, ani infrastruktury do rozładunku drobnicowców... Zaraz za portem nadal rosnąć będzie las, a nie hangary magazynowe... A do tego wąska droga...
Ok. Załóżmy, że jest to pierwszy etap większego przedsięwzięcia... Ciekawe czy uda mi się dożyć do etapu ostatniego... Mam tylko nadzieję, że skoro mówi się o etapie pierwszym, to również już opracowane są kolejne etapy... Ale zazwyczaj to wygląda tak, że jak się czegoś nie zacznie kompleksowo na wszystkich frontach to idea pada po pierwszym etapie... Bo gros kasy poszło, bo roszczeniowi jesteśmy, bo się władza zmieniła, bo... kryzys... etc.
Ale na razie cieszmy się...

[elveez]

"Ciekawe czy uda mi się dożyć do etapu ostatniego."

Jak mawiaja ksieza - "my to juz nie dozyjemy, moze nasze dzieci" jakies konkretniejsze dane co obejmuje rozbudowa ?bo jak pamietam byla mowa o 400 mln teraz o 190.

[maj]

Kurcze. Studiuje ten plan koncepcyjny któryś już raz z kolei i zastanawia mnie kilka rzeczy
1. Elveez martwiłeś się o 400 mln? Jak zobaczysz co zostanie zrobione za 190 mln (niebieski obrys) to zaczniesz sie martwić czy razem wzięte 400 baniek starczy:
- Z tych 190 mln zostanie zabetonowana plaża i wybudowany nowy zachodni falochron + "wykopaliska" do -9 metrów w nowym basenie.
- Tak swoją drogą to cienko widzę ten 9-metrowy basen non stop zasypywany piachem nanoszonym przez Słupię, której głębokość pozostanie na poziomie -5 metrów> Nawet, jak dno zostanie wreszcie wypłukane do poziomu nowego basenu, to istnieje ryzyko destabilizacji pali starych nabrzeży.
- Z jednej strony inwestor chwali się nowymi możliwościami obsługi jednostek 200 metrowych,ale zaraz obok planuje nabrzeże cumownicze długości ok. 250 metrów, które zmusi do ograniczenia długości przyjmowanych jednostek. Zresztą- tak podnoszona poprawa jakości cumowania jednostek rybackich dotyczyć będzie ilu kutrów na takiej długości nabrzeża? 10?
- Wspomniany wyżej brak infrastruktury przeładunkowej - dostaniemy gołe nabrzeże - jak mają być rozładowywane te 200 metrowe jednostki? łopatami? jest tam co prawda wspominek o "rezerwie pod tory" ale to nie w ramach tego etapu.
- Brak jakichkolwiek dróg (może wypłyną we właściwym projekcie). Aż się boje o stan nowych nawierzchni na Westerplatte i w porcie po tym 5-letnim ruchu ciężkiego sprzętu.
- Jakoś - poza ogólnymi informacjami - nie mogę się doszukać generalnej koncepcji uzasadniającej tą inwestycję... analiz wpływu rozbudowy na rozwój gospodarczy regionu i wykazu potrzebnych inwestycji śródlądowych komunikujących Port Ustka z ośrodkami przemysłowymi regionu (S6 za n-lat; DK21 w stanie żenującym). (Może źle szukam - dlatego z gory dziękuję za podrzucenie linka do takiego dokumentu)
- BRAK MI TU ANALIZ DOTYCZĄCYCH WPŁYWU INWESTYCJI NA ATRAKCYJNOŚĆ TURYSTYCZNĄ MIASTA. W końcu teoretycznie z spokojnego klimatycznego miasteczka staniemy się "Gdynią" Wybrzeża Środkowego Swego czasu mówiło się o terminalu pasażerskim, zapleczu dla farm wiatrowych, poligonu, tarczy rakietowej. Wszystko zniknęło. Zostało tylko 200 metrowe nabrzeże przeładunkowe do nie do końca wiadomo czego.

2. (I TO MNIE PRZERAŻA NAJBARDZIEJ) W pierwszym etapie nie będą ruszane oba rozsypujące się falochrony, o których remont wnioskuje od lat zarówno Miasto, jak i UMorski. Wylanych zostanie tysiące ton betonu; Kolejny etap nie wiadomo czy ma szansę na zrealizowanie za iks-lat, ale za to będziemy mieli nowe nabrzeże obok ruiny. Uważam, że za cząstkę tej kwoty, która pójdzie na I etap (kiedyś wspominano o coś circa 60 mln) w pierwszej kolejności powinno się wymienić obecne falochrony - co poprawiłoby bezpieczeństwo w głębi portu. A dopiero potem - jak już Ustka będzie dobrze skomunikowana z regionem - można zacząć myśleć o rozbudowie portu.

3. I jeszcze jedna myśl... Za 160 baniek usypano sztuczne rafy z kamienia w Ustce i Rowach... bez żadnych Larsenów, czy lania betonu. Ot - luźne kruszywo na piachu zatopione w morzu na długości kilku kilometrów. Za kwotę niewiele wyższą tworzy się wielką budowlę hydrotechniczną, która teoretycznie przetrwa kilkukrotnie dłużej niż wał z kamieni...

[elveez]

Maj, jesli poprawi sie przepustowosc wodna kanalu nanosy same poplyna z nurtem, tak bynajmniej twierdza prawa fizyki.
Drogi mamy, jakie to juz inna sprawa, wywrotki do 30 ton sobie poradza, o te pewnie chodzi, tylko czy planujac wywalenie cieplowni poza strefe A logicznym jest budowanie portu pylacego przeladunkami np kruszyw u granic tej strefy ?

Inna sprawa na ciszy nie zarobimy to juz sprawdzone.

pkt 3 pomijam klatwa inwestycyjna swoje zrobi

[maj]

"Prawa dynamiki płynów" - elveez - mówią też, że nurt nie będzie miał tej samej prędkości w każdym miejscu portu. Piasek będzie się odkładał w awanporcie na "obrotnicy" i tuż przy uskoku z 5 na 9 metrów. Drugi problem to wymywanie piasku z dna Słupi. stopniowo dno będzie się obniżać odsłaniając pale starych nabrzeży. Jak zmieni się rozkład naprężeń na tych palach, kiedy pozbawi się je 4-metrowego wsparcia piaszczystego dna?

Wybaczcie ale nie kumam logiki tej inwestycji. Zarówno Miasto jak i Urząd Morski lata całe snują katastrofalny stan "starego portu" i konieczność jego natychmiastowego remontu. Przy każdym większym sztormie dowiadujemy się, że kolejny może być ostatnim dla 100-letnich falochronów. Nabrzeża - w zasadzie regularnie uszkadzane przy sztormach - zdają się te tezy potwierdzać.
... Tymczasem, kiedy jest wreszcie kasa na port, dowiadujemy się, że stary port nie będzie póki co remontowany, a dyrektor techniczny - odpowiedzialny za stan portu w Urzędzie Morskim - zostaje wyrzucony na zbity pysk!!! Dodatkowo obrywa się Miastu - jakby port był jego własnością ... (Widać tu świetnie "kompetencje" Ministra do zarządzania gospodarką morską). Stworzony zostanie falochron chroniący stare falochrony. Bo innej sensownej funkcji - bez śródlądowej i portowej infrastruktury - trudno mi się dopatrzyć.

[maj]

(33351) Dzisiaj pojawił się nowy wpis dot. mega inwestycji. na Stronie głównej http://www.ustka.pl/pl/news/content/4447
Po raz kolejny dowiadujemy się, że:
1. Stan portu jest katastrofalny i wymaga natychmiastowej interwencji
2. Chcemy ("oni chcą") zrobić większą marinę
3. Chcemy lepszych warunków cumowania kutrów
4. Nie wspomniano już o funkcji handlowej
5. "Oni" zabiorą nam "tylko" 300 metrów plaży

Po kolei (oczywiście to moje prywatne opinie i nie każdy musi się z nimi zgadzać, i można z nimi do woli polemizować)
Ad. 1. Non stop powtarza się usprawiedliwienie w postaci katastrofalnego stanu portu, a de facto na jego ratowanie może przyjdzie nam poczekać co najmniej do 2023 roku. Wtedy to zakończy się pierwszy etap inwestycji - nie mający prawie nic wspólnego z ratowaniem starych falochronów - powstanie koncepcja drugiego etapu, który dopiero obejmie swoim zasięgiem stary port. Koncepcja to jedno, a zdobycie finansowania to drugie. Łaska pańska na pstrym koniu jeździ i kolejne ekipy rządzące - kolejni ministrowie - plus ew. jakieś "drobne" spadki koniunktury w gospodarce - mogą spowodować, że czekanie na kolejny etap będzie przypominać oczekiwanie poniemieckiego III molo na finał inwestycji.

Logicznym dla mnie byłoby gdyby całą ta "misja ratunkowa" rozpoczęła się właśnie od wymiany wschodniego i modernizacji zachodniego falochronu - no bo przecież oba "wymagają natychmiastowej interwencji". W kolejnym etapie - już po uratowaniu tego, co wymaga ratowania - rozbudowa zgodnie z rozsądnie opracowana strategią i możliwościami wykorzystania w oparciu o realne potrzeby regionu i posiadaną infrastrukturę transportową.

Ad. 2. "Ktosie" chcą - wg. mnie słusznie - powiększyć możliwości cumowania większej ilości jachtów http://www.ustka.pl/uploads/files/Aktua ... cepcja.pdf . I znowu aż się prosi, aby w pierwszej kolejności zmodernizować stary port. I m. in. zrobić marinę w obecnym awanporcie. Wg. logiki "inicjatorów" na nową większą marinę będziemy czekać do co najmniej 2023. Pomimo, że potrzeba powiększenia mariny istnieje tu i teraz, bo za chwilę żeglarze poszukają sobie innej przystani do cumowania. A wybór mają spory w nieodległym sąsiedztwie.

Ad. 3. Nie rozumiem argumentacji w ogóle. Ilość kutrów systematycznie spada - proporcjonalnie do ilości dostępnej ryby - Rybacy dostali niedawno nowy basen... Aż tak źle jest u nas z warunkami cumowania?

Ad. 4. Jakoś wyciszono funkcję handlową. W sumie uważam to za pewien głos rozsądku, bo temat całkowicie oderwany od realiów regionu.

Ad. 5. Zniknie - póki co bez większego sensu - tylko i aż 300m najatrakcyjniejszej plaży. Dlaczego naj? Bo korzysta z niej gros ludzi z Ustki zachodniej i ich gości. Bo szeroka, czysta i niepozastawiana setkami jakichś akcji eventowych - jak ma to miejsce na plaży wschodniej, gdzie w najlepszych sektorach plaży brakuje prawie miejsca dla zwyczajnych plażowiczów.

Powtórzę jeszcze raz. Inwestycja rusza od d... strony. Bo to, co potrzebne tu i teraz, teoretycznie dostaniemy długo po roku 2023, kiedy de facto będą inne priorytety, inne kierunki rozwoju, inna rzeczywistość finansowa i polityczna (czyt. diabli wiedzą co będzie po roku 2023). Może jest jeszcze czas na refleksję i zmianę kolejności inwestycji?
Rozumiem "skapnęły" jakieś pieniądze z "rybołówstwa". Ale czy TEN kierunek inwestycji, jaki nam się na siłę wciska, jest rozsądny z punktu widzenia Ustki? Mam co do tego poważne wątpliwości.
Podnosi się, że temat wałkowany od 2015 roku, że "szerokie konsultacje" etc. Ale dlaczego w tych konsultacjach nie brali udziału planiści odpowiedzialni za rozwój infrastruktury śródlądowej, która miała połączyć nowy port (jeszcze niedawno handlowy) z resztą regionu? Dlaczego nie konsultowano priorytetów inwestycji z ludźmi od infrastruktury portowej? W moim odczuciu cały ten projekt - mimo, że wart grube setki milionów - wygląda, jakby wymyśliło go kilku kolesi przy kolacji... A teraz głupio im się przyznać, że strzelili babola i brną w to dalej.

[maj]

Mały dodatek do punktu 5
Tak se przeglądam "Opis przedmiotu zamówienia dokumentacji przygotowawczej dla zadania pn. „Przebudowa wejścia do Portu Ustka”” http://serwer1696141.home.pl/zamowienia ... 18zal4.pdf ... I naprzykład strona 83... Mówi się nam, że nowy port zabierze nam "tylko 300 metrów plaży". Tak naprawdę zagarnięte zostanie - licząc od starego około 400 metrów kąpieliska zachodniego. Dlaczego? Ano dlatego, że dojdzie nasyp kamienia i około 100m od falochronu będzie wyznaczony całkowity zakaz kąpieli (silne prądy przy budowli hydrotechnicznej). Plaża zachodnia będzie o 1/3 mniejsza...

[Mirek]

Ach ta komunistyczna propaganda-Przewodnik z 1951 r



Czyli 3 statki z weglem dziennie....

[celestyn]

Nawiązując do waszych postów i propagandowego artykułu na stronie miasta.
1. Rozbudowę portu w bzdurny sposób argumentuje się jego katastrofalnym stanem technicznym. Owszem jest to poważny argument ale do remontu portu a nie jego nieprzemyślanej przerośniętej rozbudowy.
2. Koncepcję przygotowało kilkanaście osób ze środowiska rybaków i żeglarzy, co dość logiczne, bo to bezpośredni użytkownicy, ale zupełnie pominięto fakt, że budowa tak wielkiego portu wpłynie również na życie wszystkich innych mieszkańców Ustki, którzy już do wiążących wypowiedzi na temat koncepcji portu nie zostali zaproszeni i nikt o zdanie ich nie zapytał. Innymi słowy koncepcja uzyskała pozytywne opinie wszystkich tylko nie ogółu ustczan, czyli znowu ktoś coś robi nad naszymi głowami.
3. Skala "modernizacji", która de facto jest ogromną przesadzoną rozbudową, argumentowana jest potrzebami rybaków i żeglarzy. Trudno o bardziej głupi argument, bo po co kilkunasto, a co najwyżej kiludziesięcio metrowym jachtom i kutrom rybackim 200-metrowa obrotnica? To gigantomania oparta o mrzonki związane chyba z wymyślonym w przypływie fantazji przez autorów koncepcji ruchem promowym. Ten "kosmiczny" argument zresztą już dyskretnie zniknął z powodu swojej oczywistej niedorzeczności.
4. Kolejny argument w artykule to szansa na poprawę infrastruktury drogowej w mieście. Owszem wszyscy wiedzą, że obecne mosty na rzece wraz z przylegającymi ulicami to wąskie gardło miasta i że potrzebny jest nowy most. Ale planowanie "obwodnicy" miasta, która obwodnicą nie będzie, bo niczego nie będzie "obwodzić" tylko planowana jest przez środek zachodniej części Ustki, nawet jeśli nieco usprawni na jakiś czas ruch samochodowy, to na pewno bardzo uprzykrzy życie dużej części mieszkańców tej strony miasta.
5. Jest jeszcze przywoływana funkcja przeładunkowa, tylko konia z rzędem temu, kto odpowie na pytanie skąd i jakie przeładunki może czerpać port w Ustce i czy to pozwoli utrzymać duży port. Nikt też nie zbadał wpływu takich przeładunków na mieszkańców. Ostatnio byłem w Gdyni u znajomych, którzy akurat mieszkają blisko portu. W tej chwili w tym mieście trwają protesty społeczne związane z przeładunkiem materiałów sypkich w porcie. Znajomi na ul. Waszyngtona mimo pozamykanych okien mają pył pochodzący z przeładunków w mieszkaniu, a tam wiatr nie wieje tak regularnie i mocno jak u nas od portu wprost na miasto. Czy my chcemy tego samego? I co wtedy z Ustką jako kurortem?

Na razie to wygląda tak - dostaliśmy w prezencie kasę, więc zbudujmy sobie przy domu 300 metrową stodołę, zamiast wyremontować istniejącą 20 metrową komórkę przy domu. Stodoła zabierze nam pół łąki, na której wypasamy parę posiadanych kóz, ale to nieważne. Normalnie istna urzędnicza szopka. Ktoś na tym z pewnością zyska, ale nie sądzę, żeby to byli mieszkańcy.

Podsumowując na koniec. Ustecki port przez lata po upadku komuny został stopniowo uduszony i pozbawiony możliwości normalnego funkcjonowania poprzez fakt, że zostały z niego prawie wyłącznie nabrzeża, natomiast całego jego zaplecze zostało wyprzedane i tak jak np. po stronie wschodniej zabudowane. Dyskretnie przemilcza się też w artykule na stronie miasta, że dzieło zwiększenia zafalowania w porcie poprzez zniszczenie tzw. rozprężni, zabetonowując falochrony i zasypując je gwiazdoblokami, to bezpośrednio sprawka urzędników Urzędu Morskiego. Teraz, tenże sam urząd przy aprobacie grupki miejscowych fantastów próbuje ucieczki do przodu i pozyskania nowych nabrzeży, które zresztą znowu nie będą miały większego zaplecza. Chyba, że zlikwidowane zostaną bunkry Bluchera.
Uff dość mam pisania o tej paranoi.

[maj]

(33537) Chyba się jednak starzeję - nawet jestem w stanie zgodzić się z celestynem.

Od ostatniego wpisu co jakiś czas se kombinowałem co "autorzy" chcą osiągnąć taką wielką inwestycją. Bo poza kilkoma nielogicznymi argumentami, nadal nie widać ogólnego sensu inwestycji, która miałaby oparcie w rzeczywistych potrzebach leżących w okolicy firm... No może niekoniecznie bez oparcia, bo wygląda na to, że głównym beneficjentem portu będzie póki co wyłącznie Morpol i Paula Fish.
SIWZ str. 150-151

Pod uwagę brane są kutry rybackie, statki rybackie oraz statki typu handysize – czyli wyposażone w urządzenia samowyładowcze (dźwigi, suwnice, czy rzadziej występujące bomy) z reguły o udźwigu do 30t każdy, zarówno masowce jak i drobnicowce. Są to jednostki najczęściej wyposażone w 4 ładownie o nośności od 15000 do 40000 DWT. Statkami tego typu możliwy będzie transport zarówno ryby świeżej jak i mrożonej do lokalnych przetwórni. Przyjęta jednostka maksymalna charakteryzuje się następującymi wymiarami Lc – długość całkowita – 150m Bc – szerokość - 30m Tc – zanurzenie - 7 m

Niepokoi mnie pewien trend w tej i wcześniejszej (nowy basen) inwestycji. Mianowicie wygląda na to, że dążą one do wyprowadzenia jednostek rybackich i innych dużych statków poza obszar starych nabrzeży. Co prawda wszelkie tego typu spekulacje spotykają się ze zdecydowaną reakcją Ratusza, ale należy je stawiać. Co będzie w starym porcie jeżeli wyprowadzi się z niego kutry, w awanporcie zrobi się nową marinę? Jakie plany będzie mieć Miasto dla tak opustoszałego portu? Czy zniknie z mpzp funkcja rybacka i przemysłowa? Na tą chwile ponoć nie, ale jak port opustoszeje, to czy nie nastąpi zmiana mpzp?

[celestyn]

(33537) Chyba się jednak starzeję - nawet jestem w stanie zgodzić się z celestynem.

Może po prostu w końcu zacząłeś dojrzewać.

[maj]

Nie licz, że dam się sprowokować